【実際どう？】プリウスの乗り心地は悪い？口コミと改善方法を解説

2025年6月2日月曜日

プリウス

プリウスの乗り心地が気になる方へ｜この記事で分かること

プリウスに興味はあるけれど、「乗り心地が悪い」と聞いて不安に感じていませんか？多くの人が購入前にその点で悩んでおり、ネット上にはさまざまな意見があふれています。

この記事では、実際のユーザー口コミをもとに「本当に乗り心地が悪いのか？」を明らかにします。また、不満がある場合にどう改善できるのかも具体的に解説しています。

年式・モデルによる違いや改善カスタムの方法にも触れるため、プリウス選びや維持の参考にもなるはずです。

乗り心地に敏感な方や、家族での利用を考えている方は必見です。

この記事で分かること

プリウスの乗り心地に関する実際の口コミと評判
乗り心地が悪く感じる主な原因とは？
モデル別（30系・50系・60系）の乗り心地の違い
自分でできる改善方法とおすすめのカスタム
専門店による改善提案と相談先の実例紹介

プリウスの乗り心地は本当に悪い？口コミから読み解く真実

ネット上の評判と実際のユーザー口コミ

インターネット上では「プリウスは乗り心地が悪い」という声が多く見られます。とくにX（旧Twitter）や口コミサイトでは、段差での突き上げ感や、長時間のドライブでの疲労感に言及する投稿が目立ちます。

一方で、満足しているという声も一定数存在します。市街地走行では静かでスムーズ、乗り降りしやすいなどの評価が挙がっています。

感じ方には個人差があるため、客観的な口コミの分析が重要です。

「硬い」「突き上げる」と言われる理由

プリウスが「硬い」と言われる理由のひとつは、エコカーとしての燃費性能を重視した設計にあります。燃費向上のために車体剛性が高く、サスペンションのストロークが短めに設定されている傾向があります。

その結果、路面の凹凸をダイレクトに拾いやすく、突き上げを感じやすいのです。とくに純正タイヤの扁平率が高いモデルでは、その傾向が顕著に現れます。

年式・モデルによる乗り心地の違い

プリウスはモデルごとに乗り心地が異なります。たとえば、30系プリウスでは「足回りが固め」と評価されがちでしたが、50系では改良され、路面追従性が向上しました。

2023年登場の最新60系では、「乗り心地が大きく改善された」との口コミが急増しています。シート構造や剛性の最適化により、長距離運転時の快適性が明らかに向上しています。

プリウスの乗り心地に満足している人の声

「プリウスは思ったより静かで快適だった」と語るユーザーも少なくありません。とくに街乗り中心のドライバーからは、「加速が滑らか」「振動が少ない」といった好意的な意見が多く寄せられています。

実際、エコモードで走行したときの静粛性は、他のガソリン車と比べても高評価です。

プリウスと他車種（アクア・カローラなど）との比較

アクアやカローラとの比較では、「プリウスは若干硬め」「アクアのほうが軽快」といった意見が目立ちます。カローラセダンと比べると、後部座席の快適性に差があると感じるユーザーもいます。

その一方で、プリウスは重心が低く、高速道路での安定感が高いという利点もあります。車の使い方によって評価が分かれるのが特徴です。

乗り心地が悪く感じる原因とは？プリウス特有の要素に注目

サスペンションの設計と特性

プリウスは燃費性能を優先する設計のため、サスペンションがやや硬めです。このため、小さな段差でも突き上げを感じやすくなります。

とくに30系以前のモデルでは、後部座席での揺れを感じるという声が多くありました。現在の60系ではかなり改善されていますが、それでもスポーツ志向の車と比べると独特な揺れがあります。

タイヤサイズ・空気圧の影響

プリウスの純正タイヤは燃費効率を優先したエコタイヤが多く採用されています。そのため、乗り心地よりも転がり抵抗の低減を重視した硬めの設計です。

また、空気圧を高めに設定するとさらに硬く感じる傾向があります。実際に「空気圧を少し下げたら快適になった」というユーザーの声もあります。

静粛性とロードノイズの関係

ハイブリッド車であるプリウスはエンジン音が静かな反面、路面からの音やタイヤのノイズが目立ちやすくなります。

とくにアスファルト舗装が荒れている道では、ゴーッという音が響き、乗り心地を悪く感じる原因になります。

この場合は静粛性の高いタイヤや防音材の導入が有効です。

ハイブリッド車特有の加速感と違和感

プリウスはEVモードとエンジンの切り替え時に加速感が変化します。この独特な挙動により、加速時のタイムラグや違和感を感じるユーザーも多いです。

また、アクセルワークに敏感で「踏み込みすぎると急発進気味になる」といった声もあります。

シート形状や座り心地も関係する？

シートの硬さや角度も乗り心地に影響を与える要素です。プリウスの標準シートはやや硬めで、長時間座ると腰が疲れるという声が見受けられます。

とくに腰痛持ちの方や高齢者は、クッション性に不満を感じやすい傾向があります。

市販のジェルクッションや低反発シートの活用で、体感が大きく変わったというレビューもあります。

モデルごとの乗り心地の違い｜どのプリウスが快適？

30系プリウスの乗り心地の特徴

2009年から登場した30系プリウスは、燃費性能を重視した設計が特徴です。その結果、足回りはやや硬めで、段差での衝撃が伝わりやすいと評価されがちです。

ユーザーの口コミでは「後席が跳ねる」「長時間の運転で腰が疲れる」といった声が多く見られました。市街地走行より高速走行向きとの意見もあります。

50系プリウスの改善ポイント

2015年に登場した50系では、乗り心地に大きな改良が加えられました。プラットフォームを刷新し、低重心化によって車体の揺れが抑えられています。

「カーブでの安定感が増した」「コーナリングが楽」といった声が増加し、運転者にも同乗者にも優しい設計になっています。

最新型プリウス（60系）の乗り心地は？

2023年に発売された60系プリウスは、乗り心地に関する評価が非常に高く、「高級車のような静粛性」との声もあるほどです。

フロントサスペンションに改良が加えられ、段差での突き上げ感が軽減されました。リアにもダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しており、上質な乗り心地を実現しています。

Aプレミアムなどグレード差による体感の違い

プリウスはグレードによって装備内容や内装が異なるため、乗り心地にも微妙な違いがあります。たとえば「Aプレミアム」では本革シートや遮音ガラスが採用されており、振動やノイズの吸収性能が高く快適です。

一方で「S」や「E」などのベーシックグレードでは、簡素な装備でやや固めの印象を受けることがあります。

プリウスPHVとの乗り心地の比較

プリウスPHVはバッテリー容量が大きく、その分車重も重めです。その結果、路面にしっかり張り付くような安定した走りが得られます。

「プリウスよりも落ち着いた乗り心地」と感じるユーザーも多く、高速道路での直進安定性は特に好評です。ただし、その分加速時の鈍さを感じる人もいる点には注意が必要です。

乗り心地を改善したい！自分でできるカスタマイズ・対策方法

タイヤ交換で乗り心地を変える方法

タイヤは乗り心地に大きく影響します。純正エコタイヤは硬めで突き上げ感が出やすい傾向があります。

コンフォート系のタイヤ（例：ブリヂストンREGNO、ダンロップVE304）に交換すると、静粛性と乗り心地が大きく改善します。口コミでは「ロードノイズが激減した」「段差が気にならなくなった」といった声が多く見られます。

エアサス・車高調の導入は効果的？

サスペンションそのものを交換することで、走行性能と快適性を同時に向上させることが可能です。とくに減衰力調整機能付きの車高調は評価が高く、自分の好みに合わせたセッティングができます。

ただし、工賃込みで10万円以上かかる場合もあり、費用対効果を見極めたうえで導入を検討することが重要です。

防音・遮音材の取り付けによる静粛性向上

ロードノイズや風切り音が気になる方は、防音対策も効果的です。ドア内やフロアに制振シートや吸音材を貼ることで、走行中の不快な音を大幅に減らすことができます。

DIYでも可能ですが、専門店に依頼すればさらに精度の高い仕上がりになります。施工費は2万〜5万円程度が相場です。

シートクッションや座布団での快適性アップ

純正シートが硬いと感じる場合は、ジェルクッションや低反発素材の座布団を使うと効果的です。「長時間の運転でも腰が痛くならなくなった」と評価するユーザーも多いです。

市販品であれば数千円で導入できるため、コスパ重視の改善策として人気があります。

車内環境を整えて快適性を高めるコツ

乗り心地は足回りやパーツだけでなく、車内の環境づくりでも変わります。エアコンの調整、シート位置の最適化、小物の収納改善など、「快適に感じる空間」を意識することも大切です。

とくに運転席周りの圧迫感を減らすだけでも、心理的な快適性が上がります。

プロに任せる乗り心地改善｜実在のおすすめ整備工場・ショップ

コクピット杉並（東京都杉並区）｜足回りチューニングの定番

東京都杉並区にある「コクピット杉並」は、足回りのセッティングやサスペンション交換に強みを持つ老舗ショップです。

プリウス向けの車高調整やダンパー交換の実績も豊富で、乗り心地と走行安定性のバランス調整が得意です。事前のヒアリングも丁寧で、初心者でも安心して相談できます。

タイヤ館茨木（大阪府茨木市）｜タイヤ選びで快適性アップ

大阪府茨木市の「タイヤ館茨木」は、タイヤ専門店として乗り心地改善に直結する提案が好評です。

静粛性重視のコンフォートタイヤへの交換や空気圧調整など、的確なアドバイスが受けられます。「REGNO GR-XII」や「VE304」などの装着実績も多く、体感的な変化に満足する声が多数あります。

オートバックス 246江田店（神奈川県横浜市）｜乗り心地相談も可能

神奈川県横浜市にある「オートバックス246江田店」は、アライメント調整や遮音対策など総合的な快適性向上に対応している大型店舗です。

とくに走行中のふらつきやタイヤ偏摩耗が気になる方におすすめで、調整後の変化を実感するユーザーも多いです。

トヨタモビリティ中京名東高針店（愛知県名古屋市）｜純正カスタムにも対応

愛知県名古屋市の「トヨタモビリティ中京名東高針店」では、純正パーツを活用した快適性重視のカスタマイズが可能です。

ディーラー系でありながら、グレードアップシートや純正サスペンションのアップグレード相談にも対応しており、車検対応のまま快適性を高めたい方に適しています。

スーパーオートバックス東福岡店（福岡県福岡市）｜防音対策に定評あり

福岡県福岡市の「スーパーオートバックス東福岡店」は、車内静音化に関するメニューが充実しています。

ドアや床下へのデッドニング施工や吸音材の追加など、走行音を軽減したい方に人気です。「静かになったことで走行中のストレスが減った」という声もあり、快適性重視のカスタムには最適なショップです。

プリウスの乗り心地に関するよくある質問（FAQ）

プリウスの乗り心地が悪いのは本当ですか？

すべての人が悪いと感じるわけではありませんが、「突き上げ感がある」「後席が揺れる」といった声は一定数あります。とくに30系プリウスでは硬めの足回りが指摘されていました。

最新の60系では改良が進み、「静かでなめらか」という意見も増えています。

プリウスは高速道路での安定性に欠けますか？

以前のモデルでは横風に弱いと感じる人もいましたが、50系以降では低重心設計により改善されています。とくに60系では直進安定性が高く、安心感があるとの評価が多いです。

ただし、風切り音が気になるという口コミは残っており、防音対策を講じる人もいます。

エコタイヤに変えると乗り心地は改善されますか？

エコタイヤは転がり抵抗が少ない反面、硬めの乗り味になりやすい傾向があります。

快適性を重視する場合は、静粛性・柔軟性に優れたコンフォート系タイヤ（例：REGNO、VEURO）に変えることで改善が期待できます。

新型プリウスは旧型より快適になっていますか？

はい、大きく改善されています。60系ではサスペンションの構造が見直され、段差でのショックを吸収しやすくなっています。実際に試乗したユーザーの多くが、「50系よりもソフトになった」と評価しています。

街乗りでも快適性が高く、ファミリー層からも支持されています。

プリウスPHVの方が乗り心地は良い？

プリウスPHVは通常のプリウスよりも車重が重いため、路面への密着性が高く感じられます。その結果、しっとりとした乗り味になる傾向があります。

「安定感があって揺れが少ない」という感想も多く、長距離ドライブに向いているとの声もあります。

家族や高齢者が乗る場合でも問題ない？

後席の乗り心地やシート形状はモデル・グレードにより差があります。50系以降では後席の広さと乗り心地が向上しており、シートクッションを活用することで高齢者にも配慮できます。

「静かで揺れが少なくて乗りやすい」といった家族連れの声も増えています。

まとめ：プリウスの乗り心地は「対策次第」で改善できる！

プリウスの乗り心地に対する評価は、モデルやグレード、使用環境によって大きく異なります。

とくに30系では「硬い」「突き上げがある」との声が目立ちましたが、50系・60系では改良が進み、快適性は着実に向上しています。

改善策としては、以下のような対処法が効果的です：

コンフォートタイヤへの交換
サスペンションやアライメントの調整
遮音材や静音チューニングの導入
クッションやシートの追加で体圧分散

さらに、専門店に相談することで車両特性に合った提案を受けられるため、自分だけで悩まずプロの視点を取り入れるのも効果的です。

乗り心地は「変えられる要素」です。ちょっとした工夫で、より快適なドライブが実現できます。