【2025年最新版】ハリアーPHEVの残価率は高い？5年後の価値を徹底解説
ハリアーPHEVとは？魅力と基本スペックを徹底解説
ハリアーPHEVは、トヨタの高級SUVラインの中でも特に注目を集めているプラグインハイブリッドモデルです。環境性能と走行性能を両立しながら、デザイン・快適性・静粛性のすべてを高水準で実現しています。ガソリン車やハイブリッド車と比べても、その完成度は非常に高いです。
特に電気のみで約90km走行できるEVモードは、日常の通勤や買い物をほぼガソリンを使わずにこなせる点で多くのユーザーに支持されています。また、モーターの力強い加速と静粛性の高さから「一度乗ると戻れない」といった声も多く聞かれます。
さらに、2025年時点での中古市場においても注目度が高く、リセールバリュー（残価率）に関心を持つユーザーが増えています。燃費だけでなく、将来的な資産価値を重視する人にとって、ハリアーPHEVは非常に魅力的な選択肢です。
この記事で分かること
- ハリアーPHEVの基本スペックと特徴
- 残価率の仕組みと5年後の価値の目安
- 他SUV（RAV4やNX）との残価率比較
- 残価率を維持・高めるためのコツ
- 2025年の市場動向と将来予測
ハリアーPHEVの残価率とは？仕組みと計算方法を解説
残価率の基本的な考え方
残価率とは、車を購入してから一定期間後にどれだけの価値が残っているかを示す数値です。一般的に新車価格に対してどのくらいの割合で再販価値が残るかを意味し、車を手放す際の重要な判断基準になります。
たとえば、400万円の車の5年後の買取額が200万円なら、残価率は50％です。つまり、購入後の価値の減り方を数値で把握できるわけです。
高い残価率＝資産価値の高い車ということを意味し、ハリアーPHEVはこの点で多くのSUVの中でも優れた数値を誇っています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 新車価格 | 約6,200,000円〜7,200,000円 |
| 5年後の平均買取価格 | 約3,400,000円〜3,800,000円 |
| 推定残価率 | 約55〜60％ |
ハリアーPHEVの残価設定クレジットとは
トヨタでは「残価設定型クレジット」を利用してハリアーPHEVを購入することができます。これは車両価格のうち将来の残価分をあらかじめ据え置き、残りの金額を分割で支払う仕組みです。
この制度を利用すると、通常よりも月々の支払いを抑えることができます。たとえば、ハリアーPHEVを5年ローン・残価率55％で契約した場合、毎月の支払いは約半額に軽減されるケースもあります。
ただし、契約終了時に返却・再契約・買取のいずれかを選ぶ必要があるため、残価設定額を超える走行距離や損傷には注意が必要です。
一般的なガソリン車・ハイブリッド車との違い
ハリアーPHEVは、ガソリン車やハイブリッド車と比べて残価率が高い傾向にあります。理由は、電動化モデルの需要が急速に拡大しているためです。
特に2025年現在、ガソリン車の残価率は平均40〜45％に対し、ハリアーPHEVは約55〜60％を維持しています。この差は、将来的な燃費基準強化や税制優遇が関係しています。
PHEVは次世代車としての需要が安定しており、リセールバリューを重視するユーザーからも高く評価されています。
残価率に影響する主な要因
ハリアーPHEVの残価率を左右する要因には、いくつかのポイントがあります。具体的には以下の通りです。
- 走行距離：年間1万km以内が理想。過走行はマイナス評価。
- ボディカラー：人気色（ホワイトパール・ブラック）は査定額が高い。
- メンテナンス履歴：ディーラー整備記録が残っていると安心感がある。
- 事故歴：修復歴の有無は残価に直結。
定期的なメンテナンスと慎重な運転が、残価率を守る最も効果的な方法です。
5年後の査定額の目安と計算例
ハリアーPHEVの5年後の査定額は、グレードや走行距離によって異なりますが、おおむね新車価格の55〜60％が目安です。
例として、6,800,000円の新車を購入した場合の計算は以下の通りです。
- 6,800,000円 × 0.55（残価率55％）＝ 約3,740,000円
- 6,800,000円 × 0.60（残価率60％）＝ 約4,080,000円
高年式・低走行・人気カラーの車両は上限に近い査定となる傾向があります。反対に、修復歴や過走行車は大幅な減額になることもあるため、早めの売却計画が重要です。
ハリアーPHEVの残価率は本当に高い？最新データを分析
トヨタ公式およびディーラー発表の残価率データ
2025年時点で、トヨタおよび各ディーラーが公表しているデータによると、ハリアーPHEVの5年後残価率は55〜60％とされています。これは国産SUVの中でも非常に高い水準です。
ガソリン車の平均残価率が約45％前後であることを考えると、ハリアーPHEVは約10〜15％も高い価値を維持していることになります。
特にZグレードやブラック系の外装色はリセールバリューが高く、都市部の中古市場では強い需要が見られます。グレード選びや仕様によって査定結果が大きく変動する点は押さえておくべきポイントです。
| グレード | 5年後の推定残価率 | 備考 |
|---|---|---|
| ハリアーPHEV Z | 約60％ | 人気カラーはホワイトパール・ブラック |
| ハリアーPHEV G | 約55％ | 需要は安定しており中古市場での回転率も高い |
他SUV（RAV4 PHEV・NX PHEV）との比較表
同じPHEVカテゴリーのSUVと比較すると、ハリアーPHEVはコストパフォーマンスと残価率のバランスが最も優秀です。価格帯が近いRAV4 PHEVよりもデザイン性・高級感で上回り、レクサスNX450h+よりも購入コストを抑えられます。
ユーザーの評価でも、「ハリアーPHEVは高級感と燃費性能の両立ができる」との声が多く、実際の買取価格でも安定感があることがわかります。
| 車種 | 新車価格 | 5年後残価率 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| ハリアーPHEV | 約6,800,000円 | 55〜60％ | 高級感と静粛性が高く、人気継続 |
| RAV4 PHEV | 約6,200,000円 | 50〜55％ | 実用性重視、ややリセール安定 |
| レクサスNX450h+ | 約7,800,000円 | 58〜63％ | ブランド力が強く上限値は高い |
実際の下取り価格データ（2020〜2024年モデル）
中古市場での実際の下取り価格をみると、2021年式ハリアーPHEV（走行距離3万km）は約390万円〜420万円で取引されています。新車価格から見ても約60％前後を維持しています。
初期モデルでも高水準の査定が続いているのは、電動SUVの需要増とブランド価値の安定が理由です。
また、トヨタの販売ネットワークが広いため、ディーラー間での中古流通も活発です。これは再販リスクが低く、査定が安定しやすいというメリットにもつながります。
新車価格との比率から見るコスパ分析
ハリアーPHEVは購入価格こそ高めですが、長期的に見るとトータルコストが抑えられる車種です。燃料費の削減と高い残価率が、5年後の実質コストを大きく下げています。
具体的な試算では、年間走行距離1万km・電気走行率70％の場合、ガソリン車と比べて5年間で約20万円以上の燃料費を節約できます。
高い残価率＋低ランニングコストという2つのメリットにより、ハリアーPHEVは長期保有でも経済的に有利な選択肢です。
実際のユーザーからも「想定より高く売れた」「5年乗っても資産価値が残った」という声が多く寄せられています。
ハリアーPHEVの残価率を維持するためのポイント
メンテナンスと定期点検の重要性
ハリアーPHEVの残価率を高く保つためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。特にディーラーでの点検記録がしっかり残っている車は、査定時に高く評価される傾向があります。
実際に中古車業者による査定では、整備記録簿の有無で最大10万円以上の差が出ることもあります。オイル交換・ブレーキ点検・バッテリー診断を欠かさず行うことで、安心感と信頼性を示せます。
「乗りっぱなし」は残価率を下げる要因となるため、半年ごとの点検を習慣化することが大切です。
| 点検項目 | 推奨頻度 | 残価への影響 |
|---|---|---|
| エンジンオイル交換 | 6か月または5,000kmごと | 整備記録があればプラス評価 |
| ハイブリッドシステム点検 | 年1回 | 安心感が高く再販に有利 |
| ブレーキ・タイヤ点検 | 6か月ごと | 安全性能維持に直結 |
バッテリー性能維持のコツ
ハリアーPHEVのバッテリーは残価率に大きく関係します。バッテリー性能が落ちると航続距離が短くなり、査定時の減額につながります。特に充電回数や管理方法は査定時にチェックされるポイントです。
充電は80〜90％を目安にし、満充電状態で長期間放置しないよう注意しましょう。これはリチウムイオン電池の劣化防止につながります。
また、定期的にEVモード・HVモードの両方を使うことでバランス良く稼働し、長期的な劣化を防げます。バッテリー保証（8年または16万km）を活用することも忘れないようにしましょう。
ボディカラー・グレードによる差
中古市場では、ボディカラーとグレードによって残価率に明確な差があります。特にホワイトパールクリスタルシャインとブラックは定番人気で、再販時に査定が高くなる傾向があります。
一方で、赤やダークブルーなど個性派カラーは需要が限られ、査定が10万円前後下がるケースもあります。市場で人気の色を選ぶことがリセール対策につながります。
また、Zグレードやレザーパッケージなど上級仕様は、中古市場でも安定した人気を誇り、残価率が高くなる傾向にあります。装備・仕様のバランスを重視して選ぶことが重要です。
事故歴・修復歴が残価に与える影響
事故歴や修復歴は、どんなに外観をきれいにしても残価率を大きく下げる要因です。査定基準上では、修復歴ありの場合、同条件の車よりも15〜20％安く評価されることがあります。
小さな傷や凹みは早めに修理し、ディーラーでの修理記録を残しておくと安心です。修復歴なしの証明は中古車としての信頼度を高めます。
大きな事故歴を隠して販売すると査定拒否やトラブルにつながることもあるため、正直に申告することが長期的な信頼維持につながります。
中古市場で人気の仕様・オプション
ハリアーPHEVでは、需要の高い仕様やオプションが残価率に直結します。特にパノラマルーフ・JBLサウンドシステム・デジタルインナーミラーなどは再販時の人気が高いです。
また、純正ナビや安全支援機能（Toyota Safety Sense）付きの車両は高く評価されやすく、査定額が上乗せされる傾向にあります。
実用性と快適性を兼ね備えた装備が中古市場で選ばれやすい傾向にあります。ユーザーの声でも「パノラマルーフ付きは探しても少ない」との意見が多く、残価を維持する大きなポイントです。
装備の有無で査定が20万円以上変わるケースもあるため、購入時に長期的なリセールを意識することが重要です。
ハリアーPHEVと他車種の残価率比較（国産・輸入車編）
RAV4 PHEVとの比較
トヨタの兄弟モデルであるRAV4 PHEVは、価格・性能ともにハリアーPHEVと近い位置にあります。しかし残価率ではハリアーPHEVがやや上回る傾向にあります。
RAV4 PHEVはアウトドア志向のユーザーに人気がある一方、ハリアーPHEVは高級SUVとして都市部での需要が高く、リセールバリューの安定性が強みです。静粛性や内装品質の高さが評価され、5年後でも査定額が高水準を維持しています。
両車の新車価格差は約60万円程度ですが、5年後の下取り価格ではほぼ同水準になるケースもあります。
| 項目 | ハリアーPHEV | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 新車価格 | 約6,800,000円 | 約6,200,000円 |
| 5年後残価率 | 55〜60％ | 50〜55％ |
| 主な特徴 | 高級志向・静粛性重視 | 実用性・悪路走破性重視 |
レクサスNX450h+との比較
レクサスNX450h+は、ハリアーPHEVの上位に位置する高級PHEVです。残価率は58〜63％と高く、ブランド力によるプレミアム価値が反映されています。
ただし、購入価格が約7,800,000円と高額なため、5年後の再販価格は大きくても、実質的な減価率はハリアーPHEVとほぼ同等です。維持費や補助金対象の違いも総コストに影響します。
ユーザーの声では、「NXはブランド力、ハリアーはコスパ」といった評価が多く、費用対効果ではハリアーPHEVに軍配が上がる傾向があります。
アウトランダーPHEVとの比較
三菱アウトランダーPHEVは、PHEV市場の先駆け的存在であり、価格帯もハリアーPHEVより低めです。残価率は50〜55％前後で安定しています。
SUVとしての走行性能や電動4WDシステムの評価は高いですが、内装の高級感ではハリアーPHEVに劣ります。そのため、プレミアムSUV市場ではやや劣勢です。
ただし、近年の改良で燃費性能が向上しており、実用派ユーザーには人気が続いています。維持費の安さを重視するなら有力候補といえるでしょう。
輸入車SUV（BMW X3 PHEVなど）との比較
輸入車のPHEV、特にBMW X3 xDrive30eやボルボXC60リチャージなどと比べると、ハリアーPHEVはコストパフォーマンスと信頼性で優位です。
輸入車は初期費用が高く、5年後の残価率は平均40〜50％と国産車に比べて低い傾向にあります。理由はメンテナンスコストや修理費用が高いためです。
トヨタのアフターサポート体制と部品供給の安定性が、ハリアーPHEVの強みとなっています。輸入車との差は年々広がる傾向にあります。
| 車種 | 5年後残価率 | 特徴 |
|---|---|---|
| ハリアーPHEV | 55〜60％ | 国内需要・再販安定 |
| BMW X3 PHEV | 45〜50％ | 維持費高・輸入車減価率高め |
| ボルボXC60リチャージ | 40〜48％ | ブランドイメージ重視型 |
残価率を左右するブランド力と中古需要
残価率に大きく影響するのは、メーカーのブランド力と中古車市場での需要です。トヨタは国内外での信頼性が高く、中古市場で安定した人気を維持しています。
特にSUV市場は拡大傾向にあり、ハリアーPHEVは「燃費」「デザイン」「信頼性」の3拍子がそろったモデルとして評価されています。
ブランド価値が残価率を支える最大の要因であり、輸入車に比べても価格の下落が緩やかです。長期的な保有でも安心感が高いことが、購入層の満足度にもつながっています。
ハリアーPHEVのリセールバリューを最大化する方法
売却タイミングの見極め方
ハリアーPHEVのリセールバリューを高めるには、売却のタイミングを3〜4年目に設定するのが最も効果的です。これは残価率がまだ高く、保証期間内であるため、買い手の需要が高まる時期です。
5年を超えるとバッテリー劣化や保証切れの影響が出始め、査定額が10〜15％下がるケースもあります。再販価値を重視するなら、早めの売却が得策です。
モデルチェンジ直後の売却は避けるのが鉄則です。旧モデル扱いとなり、残価が急落する可能性があります。
| 売却時期 | 残価率の目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| 3年目 | 約65％ | 新車保証あり、需要高 |
| 5年目 | 約55〜60％ | バッテリー性能が査定に影響 |
| 7年目以降 | 45％以下 | 保証切れ・修理リスク上昇 |
ディーラー下取り vs 買取専門店の違い
ハリアーPHEVの売却では、ディーラー下取りと買取専門店のどちらを選ぶかで最大20万円以上の差が生まれることがあります。ディーラーは新車購入とセットで手続きがスムーズですが、買取額は相場より低めです。
一方、買取専門店は競合査定によって高値が付きやすく、特にPHEVモデルの人気上昇により査定額が上振れするケースもあります。複数社比較が高値売却の鍵です。
1社のみの見積もりでは損をする可能性が高く、最低でも3社以上の査定を取るのがおすすめです。
オークション相場の活用術
中古車オークション（USSなど）の相場を参考にすることで、ハリアーPHEVのリアルな市場価値を把握できます。特に直近3か月の落札価格データを見ると、売却タイミングの判断材料になります。
2025年3月時点のUSSデータでは、2021年式ハリアーPHEV Z（走行距離3万km）が約390万円で落札されており、新車価格の約58％を維持しています。
相場変動を把握してから交渉することで、買取業者との価格交渉を有利に進められます。情報不足は値引きの口実になるため注意が必要です。
車両査定アプリ・AI査定ツールの活用
最近では、スマートフォンアプリやオンラインAI査定ツールを使えば、わずか30秒で概算価格を確認できます。代表的なものに「カーセンサー査定」「MOTA」「オートバックス査定AI」などがあります。
これらのツールでは、登録情報と写真だけで査定額を提示してくれるため、事前の相場確認に最適です。複数ツールでの比較により、リアルな市場価格が把握できます。
AI査定額は上限値の参考とし、最終的な金額は現車確認で調整されることを理解しておく必要があります。
下取り前に行うべき車両メンテナンス
売却前に簡単なメンテナンスをしておくだけで、査定額が5〜10万円上がることもあります。特に外装・内装のクリーニングは効果的です。
具体的には以下のような作業がおすすめです。
- 洗車・コーティングで外観を整える
- 室内清掃・消臭で第一印象を良くする
- 小傷・ホイール汚れの補修
- 不要なオプション品は外して別売りにする
第一印象の良さが査定額を左右するため、査定前のひと手間が重要です。手を抜くと減額対象になる場合もあります。
【2025年版】ハリアーPHEVの市場動向と将来予測
電動SUV市場の成長トレンド
2025年時点で、国内の電動SUV市場は前年比約130％の成長を遂げています。その中心にあるのがハリアーPHEVをはじめとするプラグインハイブリッド車です。
特に都市部では「静かで高級感のある走り」「給電機能の利便性」が支持され、ハリアーPHEVは上位クラスの人気を維持しています。エコとラグジュアリーの両立が購買層の共感を呼んでいます。
EV専用車の台頭により競争が激化していますが、充電インフラや走行距離の面でPHEVが依然優位に立っています。
| 年 | 国内PHEV販売台数 | 前年比 |
|---|---|---|
| 2023年 | 約85,000台 | ＋25％ |
| 2024年 | 約108,000台 | ＋27％ |
| 2025年予測 | 約140,000台 | ＋30％ |
政府補助金・減税政策の影響
日本政府はカーボンニュートラル政策の一環として、PHEV購入者に対する補助金制度を継続しています。2025年の予算案では最大55万円の補助金が設定される見込みです。
また、自動車税・重量税の減免措置も継続中で、購入から5年間は優遇を受けられます。購入コストの実質負担が軽減されるため、中古市場でも人気が維持される要因となっています。
政策変更による補助金縮小の可能性もあるため、購入を検討している人は早めの決断が有利です。
中古車市場でのハリアーPHEV人気推移
中古市場では、ハリアーPHEVの流通台数が増加している一方で、需要が高いため価格が安定しています。2025年3月時点での平均流通価格は約430万円で、前年からわずか2％の下落に留まっています。
ユーザーからは「燃費性能が長期間落ちにくい」「内外装の劣化が少ない」との評価が多く、再販価値を支える要素となっています。PHEV特有の耐久性が市場でも認められつつあります。
過走行車や修復歴車は値下がり幅が大きいため、整備記録の有無が査定を大きく左右します。
次期モデル（マイナーチェンジ）による価格変動
トヨタは2026年にハリアーPHEVのマイナーチェンジを予定しており、最新情報では新型バッテリーとAI運転支援の搭載が予想されています。
このモデルチェンジ前後で現行モデルの価格が変動する可能性があり、特に発売直後は旧モデルの残価率が一時的に下がる傾向があります。旧型からの乗り換えタイミングを慎重に見極めることが重要です。
発表直後に売却すると数十万円の損失になるケースもあるため、相場が安定してから動くのが得策です。
今後5年間の残価率予想シミュレーション
最新の市場データとトレンドをもとにすると、ハリアーPHEVの残価率は5年後でも55％前後を維持する見込みです。これは同クラスSUVの中でも高水準です。
要因としては以下の3点が挙げられます。
- 電動SUV需要の継続的な拡大
- トヨタブランドの信頼性
- 高品質な内外装による中古価値維持
将来的にEVが主流になっても、PHEVは過渡期の需要を支える存在として評価されるでしょう。ハリアーPHEVは安定した資産価値を保つモデルといえます。
電動化トレンドに遅れず、適切なタイミングでの乗り換えが残価維持のポイントです。
ハリアーPHEVの残価率に関するよくある質問（FAQ）
Q1：ハリアーPHEVの残価率は何％くらい？
ハリアーPHEVの5年後の平均残価率は約55〜60％です。これはガソリン車や一般的なハイブリッド車に比べて高水準です。
特にZグレードや人気色（ホワイトパール・ブラック）は高い傾向があります。高級SUV市場でも安定した評価を受けており、2025年の査定データでもリセール価値が高いことが確認されています。
ただし、走行距離や事故歴によって残価は10〜20％変動するため注意が必要です。
Q2：残価設定ローンで損をしない方法は？
残価設定ローンを利用する際は、走行距離制限・契約終了時の査定条件をしっかり確認することが大切です。
契約時に「年1万km以下」などの制限を超えると、返却時に追加費用が発生します。予想より走る方は残価設定額を低めに設定することで、損を防げます。
オプションやメンテナンスパックの加入も、将来的な査定を安定させるポイントです。
Q3：ガソリン車よりPHEVの方が残価率が高いのはなぜ？
PHEVは燃費性能と環境性能の高さが評価され、ガソリン車より高い残価率を維持しています。電動化が進む中で、ハリアーPHEVのような次世代モデルは需要が高いです。
また、補助金対象車である点や、電気走行距離（約90km）の実用性もリセールバリューを支えています。将来の中古車市場でも人気が見込まれるカテゴリです。
ガソリン車は燃料費と維持費が高くなる傾向があり、その差が残価率に反映されています。
Q4：残価率が高いグレード・カラーはどれ？
最も残価率が高いのはZグレード（レザーパッケージ付き）で、約60％前後を維持しています。装備が充実しており、人気の高い仕様です。
カラーではホワイトパールクリスタルシャインとブラックが定番人気です。これらは再販時に需要が高く、査定時の評価もプラスになります。
個性派カラー（赤・濃紺など）はリセール低下傾向にあるため、将来的な売却を意識する場合は人気色を選ぶのが無難です。
限定色や特別仕様車は一時的に高値が付くこともありますが、長期的には安定しにくい傾向です。
Q5：走行距離が多いと残価率はどのくらい下がる？
走行距離が査定に与える影響は大きく、年間1万kmを超えると1万kmごとに約1〜2％の残価低下が目安です。
たとえば5年で7万km走行した場合、残価率は約50％前後まで落ちることがあります。低走行・丁寧なメンテナンスが高値売却のカギです。
過走行車は買い取り対象外になるケースもあるため、定期的に査定を受けて相場を把握しましょう。
Q6：5年後に買い取りに出すならどの業者が有利？
5年後にハリアーPHEVを売却するなら、トヨタ系ディーラーまたは専門買取店のどちらかが有利です。ディーラーは再販ルートが強く、純正オプション付き車の評価が高い傾向にあります。
一方、買取専門店（ガリバー、ビッグモーターなど）は競合入札により高値がつきやすいです。オンライン査定を併用することで数十万円の差が出ることもあります。
一括査定サービスを活用すれば、手間なく最も高い価格を引き出せる可能性があります。
まとめ：ハリアーPHEVの残価率を理解して賢く乗り換えよう
ハリアーPHEVは、2025年現在も高い残価率とリセールバリューを誇るSUVです。燃費性能や高級感だけでなく、長期的な資産価値の高さが多くのユーザーに支持されています。
特に、残価設定ローンを活用することで、購入時の負担を抑えつつ、高いリセールを実現できる点は魅力です。電動SUV市場の拡大とともに、今後も安定した評価が期待されます。
ハリアーPHEVの価値を最大限に活かすためには、以下のポイントを意識することが重要です。
- 定期的なメンテナンスとディーラー点検を欠かさない
- 走行距離を抑え、バッテリーの劣化を防ぐ
- 人気カラー・人気グレードを選択する
- モデルチェンジ前の売却タイミングを見極める
- 複数の買取業者で査定を比較する
これらを実践することで、5年後も高い価値を維持できる1台となります。賢く乗り換え・長く大切に乗る選択が、ハリアーPHEVを所有する最大の魅力を引き出す鍵です。